日乙赛事推荐_FE电竞

admin 2021-11-25 9人围观 ,发现0个评论 日乙赛事推荐_FE电竞
殷立勤 摄殷立勤 摄

  特斯拉涨了,其他车企跟不跟?

  记者:张旭

  近日,特斯拉出现系统宕机,数百名车主无法进入车内,甚至特斯拉创始人埃隆·马斯克都出来道歉。

  此外,11月24日,特斯拉宣布上调Model Y和Model 3的价格。值得注意的是,Model 3已经是本月内第二次涨价,幅度接近2万元。

  “这样的特斯拉,吗?”不少网友如此发问。

  官网显示,Model 3本月内两次涨价。

  新款Model 3涨价,值不值?

  24日,特斯拉官网显示,特斯拉Model Y和Model 3双双上涨4752元。要知道,特斯拉Model 3上周才刚刚涨价1.5万元,这已经是本月内第二次涨价。

  新款Model Y百公里加速从之前的5.6秒变为了6.9秒,续航里程由原来的525公里日乙赛事推荐_FE电竞,变为了545公里。

  新款特斯拉Model 3的变动与之类似,其加速性能有所降低,百公里加速从5.6秒变为6.1秒。官网标注的续航里程从老款的NEDC续航468公里,变为新款的CLTC续航里程556公里。

特斯拉将白车放上展台。记者 张旭 摄特斯拉将白车放上展台。记者 张旭 摄

  续航测试标准从NEDC切换到CLTC,对消费者来说意味着什么?

  业内人士介绍,NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”,翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”,名字里带着“New”,但实际上这个标准在上世纪七八十年代就出台了,已经不能适应新环境。

  而CLTC是根据中国的路况,在最近几年提出来的。相较NEDC而言,增加了范围更广的路况信息:城市工况、郊区工况和高速工况。而且,CLTC对于纯电车型的“关照”更胜以往,电动车不仅在停车工况下能耗为0,行驶中还可以动能回收,于是,CLTC续航里程将会比NEDC更长。

  有用户质疑:看起来CLTC续航比NEDC长,但是否虚标也更大?对此,汽车行业分析师张翔解释称,“还是要看电池容量,新款Model 3电池从55kWh增加到60kWh,续航是变长了的。”

  特斯拉缺芯,部分新车没有USB接口

  业内人士指出,特斯拉涨价,原因在于芯片和电池成本上升

  张翔向中新网表示:“目前行业芯片短缺,特斯拉为了保证产能,花了更多的钱去买芯片,导致成本增加。另外,特斯拉采用的是圆柱状的三元锂电池,制造电池正极的镍钴出现涨价,导致电池成本上涨。”

  芯片供应仍处于短缺之中,不少车企交付都受到影响。今年7月,奥迪表示,由于遥控钥匙芯片产能不足,部分国产奥迪车型在交付时,将仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。而宝马为了节省芯片,并保持产能,决定暂时取消一部分车型的触摸屏功能。

  海外用户表示其特斯拉新车没有USB接口。

  “芯片简配”做法也出现在特斯拉身上。近日,有特斯拉海外车主表示,其新车没有USB接口,只预留了孔位。特斯拉对此回应称,因为芯片、零部件缺货,计划从12月开始陆续补装USB接口。

  在供应链方面,特斯拉虽然有较大话语权,但也逃不过电池涨价。

  10月份,包括在内的国内多家动力电池厂商发布调价公告。比亚迪上调C08等电池产品单价,产品含税价格在现行的Wh单价基础上,统一上涨不低于20%,2021年11月1日起,所有新订单将统一签署新的合同日乙赛事推荐_FE电竞,并执行新价格,所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消。

  比亚迪称,此次调价主要由于市场变化及限电限产导致的原材料价格上涨,正极材料LiCoO2(钴酸锂)价格涨幅超200%,电解液价格涨幅超150%,负极材料等供应持续紧张,导致综合成本大幅提高。

  但特斯拉受到的影响并没有想象中的大,新款Model 3电池容量还实现了逆势扩容。

  张翔解释称:“如果国产特斯拉用的是磷酸铁锂电池的话,受电池原材料涨价的因素会小一些。因为磷酸铁锂电池是无钴电池,电池材料中,钴占的比重是最高的,涨价幅度也是最大。”

  9月3日,北京,2021年中国国际服务贸易交易会国家会议中心展馆内,观众在特斯拉展台体验乘坐。中新社记者 贾天勇 摄

  特斯拉涨了日乙赛事推荐_FE电竞,其他车企跟不跟?

  虽然特斯拉涨价了,但其他车企跟着涨价的可能性并不高。

  张翔认为,目前汽车行业,涨价是特斯拉所特有的,别的车企不敢涨价,涨价会降低其产品的竞争力

  虽然涨价的不多,但变相涨价的却不少。记者梳理发现,较为热门的长安奔奔E-Star,通过停产便宜车型,推出更贵车型实现涨价。广汽埃安Y也在推出新款时涨价几千元。

  “中国汽车行业的一般规律是,如果成本上涨,会通过减少新车销售的优惠来降低成本,比如平常买车送装潢,成本上涨就不送了;还有会变相涨价,要求车主加价提车等等。高价提车现象,在豪华车里比较普遍。但只有特斯拉敢把官网价格上调,其他车企涨价一般会归结为市场波动。”张翔说。

  再度宕机,数百车主被锁车外

  在涨价的同时,特斯拉也出现一些麻烦。上周五(11月19日),特斯拉手机端App突然出现宕机现象,导致许多车主无法通过手机连接汽车。随后马斯克公开进行了道歉,并称问题已经解决,App已经重新上线。

  一位来自韩国首尔的特斯拉Model 3车主在社交媒体上表示,他在使用手机端App的时候遇到了“500服务器错误”,导致自己无法连接车辆。随后马斯克回复了这位车主的推文,他表示:“App现在应该已经恢复了。”

  马斯克回应宕机。

  据外媒报道,由于无法连通网络,多名车主被锁在车外,无法发动汽车,持续时间长达5小时。据统计,总共约有500名用户在美国东部时间19日16:40左右报告了手机APP的错误提示。5个小时后,错误报告数量降至60份。

  当日,马斯克向全体特斯拉用户道歉,并表示该公司将采取措施,以确保此类事件不再发生。

  事实上,特斯拉类似的故障已经不是第一次发生。早在2019年9月,很多美国特斯拉车主反映,特斯拉手机客户端突然出现大面积宕机,此次故障持续了4个多小时。

  2020年5月,国内多位特斯拉车主发微博称,特斯拉APP宕机,车门无法打开,车内的中控屏和仪表盘全部处于黑屏状态。

  这件事也提醒车主,虽然手机解锁方便快捷,但还是要随身携带NFC车钥匙,以免再次遭遇类似困境。

 

 

责任编辑:刘万里 SF014

请发表您的评论
不容错过